‘Укрзалізниця’ рассматривает возможности увеличения тарифов, потому что все козыри у них на руках, а бизнес – заложник, у которого пока нет альтернативы. Но надо вспомнить, что в этом году возобновились переговоры с Еврокомиссией по поводу либерализации транспорта в Украине – а именно, что необходимо забирать у ‘Укрзалізниці’ монопольное положение на рынке железнодорожных транспортных перевозок. До конца года должен быть принят какой-то закон и выделены средства на либерализацию рынка. Тогда будет возникать конкуренция в железнодорожных перевозках, и ‘Укрзалізниці’ нужно будет уменьшать тарифы’, – сказал он.
По словам Сайгака, руководство ‘Укрзалізниці’ игнорирует позицию бизнеса и не учитывает рекомендации, даже если они отвечают рыночным условиям.
‘Сейчас все, что бизнес говорит, проходит мимо ушей. Даже сегодня на совещании говорили, что стоимость зерновоза парка ЦТЛ составляет 1250 грн – при том, что частный парк предлагает значительно меньшие ставки. Было обращение к ‘Укрзалізниці’ о том, что вам также нужно уменьшать ставки, чтобы работа вашего парка была более эффективной. Но ‘Укрзалізниця’ делает то, что считает нужным, к сожалению’, – заявил эксперт.