‘Зерновое соглашение’ было нужно Украине, чтобы вывезти остатки зерна, и оно выполнило свою роль. Теперь пора вернуться к базовым международным нормам и обеспечить свободное морское судоходство для всех видов грузов. Об этом заявил руководитель проектного офиса генерального директора компании ‘Метинвест’ Александр Водовиз в интервью ‘Центру транспортных стратегий’.
‘Я выхожу из общепризнанного принципа международного права: гражданское морское судоходство свободно, и ни одна страна не имеет права диктовать свои условия. С самого начала ‘зерновое соглашение’ было практически легитимизацией пиратства России в Черном море, которое по своему усмотрению решало, кто, чем и как будет здесь торговать, и использовало это как инструмент давления на Украину. ‘Зерновое соглашение’ выполнило свою тактическую цель, мы вывезли складские остатки зерна. Но свободное морское судоходство – это не предмет сделок, это базовый принцип морской торговли. Поэтому нужно найти точки давления на страну-агрессора, позволяющие открыть порты. И не только для зерна, а для всех видов грузов’, – подчеркнул Водовиз.
Он напомнил, что сейчас 51% денег, наполняющих госбюджет, – это помощь партнеров Украины, что делает страну зависимой от чужих денег, ведь сокращение помощи даже на 10% будет очень ощутимым. В то же время торговля России через Черное море оценивается в $80–100 млрд в год, и это деньги, которые она может тратить на финансирование войны.
‘Наши экспортные поступления составляют всего $3 млрд. Согласно расчетам, разблокировка портов для всех грузов дополнительно принесет $4 млрд прямых налогов, а валютная выручка вырастет на $18 млрд. Я уже не говорю о том, сколько людей будет задействовано. Думаю, что эти деньги стоят того, чтобы вопрос разблокировки портов встал на первое место. Но это вопрос не только к нашей власти, но и к западным партнерам, которым также выгодно, чтобы экономика нашей страны работала и была более самостоятельной’, – подчеркнул Водовиз.